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摘 要：透水混凝土是一種生態環保型混凝土，具有連續的孔隙、良好的透氣和透水性。筆者綜述了透水混凝土路面鋪裝的發展歷程、結構類型、技術特點及其應用情況等。透水混凝土路面鋪裝可以補充地下水，緩解城市內澇，吸聲降噪，城市熱環境，具有良好的環境效益和社會效益。對透水混凝土路面鋪裝的深入研究有助于該綠色基礎設施的應用與發展。透水地坪，壓花地坪，

隨著我國經濟(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展，城市規模的(de)(de)(de)擴大和(he)(he)結構(gou)的(de)(de)(de)變化，城鎮地(di)(di)表逐步被鋼(gang)筋混凝土(tu)(tu)(tu)房屋(wu)、大型基礎設施(shi)、各種(zhong)不(bu)透水(shui)的(de)(de)(de)場地(di)(di)和(he)(he)透水(shui)性極差的(de)(de)(de)混凝土(tu)(tu)(tu)路面(mian)所覆蓋。其(qi)中不(bu)透水(shui)混凝土(tu)(tu)(tu)路面(mian)所占比(bi)例越(yue)來越(yue)大，對社會(hui)和(he)(he)生(sheng)態環(huan)境(jing)產生(sheng)了許(xu)多負面(mian)影響，缺乏“環(huan)境(jing)實(shi)用(yong)性”[1]，尤其(qi)是城市內(nei)澇、地(di)(di)下水(shui)位下降(jiang)、熱島效應等問題日(ri)益突出(chu)。透水(shui)混凝土(tu)(tu)(tu)鋪裝作為(wei)低影響開發(fa)措(cuo)施(shi)之一，可(ke)以達到用(yong)雨水(shui)補充(chong)地(di)(di)下水(shui)資源；減少路面(mian)徑(jing)流(liu)，預(yu)防城市內(nei)澇的(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)；減少路面(mian)徑(jing)流(liu)攜帶的(de)(de)(de)污染物，減輕河道(dao)水(shui)體污染等目的(de)(de)(de)。對城市的(de)(de)(de)自然環(huan)境(jing)和(he)(he)維護生(sheng)態平衡等具(ju)有重(zhong)要的(de)(de)(de)現實(shi)意義(yi)，是一種(zhong)與(yu)自然環(huan)境(jing)相協調的(de)(de)(de)綠色基礎設施(shi)。

1　 透水(shui)混凝土發展歷程

透水混凝土的(de)應用(yong)始(shi)于(yu)100多年(nian)前，據V M Malhortra[2]記載(zai)：1852 年(nian)英國(guo)在建造(zao)工程中開發(fa)(fa)了不含細骨(gu)料的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)，即透水(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)。美國(guo)從(cong)20世紀60年(nian)代就開始(shi)了對透水(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)設計(ji)方(fang)法的(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。1995年(nian)，南(nan)伊利諾伊大學(xue)的(de)Nader Ghafoori[3]闡述了透水(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)作為路(lu)面鋪裝材料的(de)使用(yong)技術(shu)，并對其物理性能進(jin)行了探討研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。后(hou)來，其他國(guo)家(jia)如日(ri)本、法國(guo)等也開始(shi)對透水(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)進(jin)行研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)和開發(fa)(fa)。

我國于(yu)1993年(nian)(nian)開始進行(xing)透(tou)水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)與透(tou)水(shui)(shui)(shui)性(xing)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)路面(mian)磚的研究[4]，并于(yu)1995年(nian)(nian)成功研制出透(tou)水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)。隨著(zhu)透(tou)水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)應用范圍的擴大，從(cong)2009年(nian)(nian)開始我國出臺了(le)(le)一(yi)系列規(gui)范和標準，如(ru)CJJ/T 135—2009《透(tou)水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)泥混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)路面(mian)技(ji)術(shu)規(gui)程(cheng)》和標準圖(tu)集10MR204《城市(shi)(shi)道路—透(tou)水(shui)(shui)(shui)人行(xing)道鋪設(she)》等。一(yi)些(xie)地區也出臺了(le)(le)一(yi)些(xie)地方標準，如(ru)2007年(nian)(nian)8月(yue)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)路政局出臺了(le)(le)《北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)透(tou)水(shui)(shui)(shui)人行(xing)道設(she)計施工技(ji)術(shu)指南》，2007年(nian)(nian)深圳推(tui)廣的《彩色環保(bao)透(tou)水(shui)(shui)(shui)透(tou)氣混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)和透(tou)水(shui)(shui)(shui)透(tou)氣瀝青路面(mian)（地坪）新(xin)技(ji)術(shu)》等。

2　 透(tou)水混凝(ning)土路面結構及類型

2.1　 透水混凝土(tu)的(de)微孔結(jie)構(gou)

透(tou)水(shui)混凝土(tu)的(de)特點(dian)是采(cai)用單粒級粗骨(gu)(gu)料(liao)作為(wei)骨(gu)(gu)架(jia)，水(shui)泥(ni)凈漿或加(jia)入少量細骨(gu)(gu)料(liao)的(de)砂漿薄(bo)層(ceng)包裹在(zai)粗骨(gu)(gu)料(liao)顆粒的(de)表面(mian)，作為(wei)骨(gu)(gu)料(liao)顆粒之(zhi)間的(de)膠結(jie)(jie)層(ceng)，形成骨(gu)(gu)架(jia)??——具有孔(kong)(kong)(kong)隙結(jie)(jie)構(gou)的(de)多孔(kong)(kong)(kong)混凝土(tu)材料(liao)，由(you)于集(ji)料(liao)級配特殊，形成了蜂窩狀(zhuang)結(jie)(jie)構(gou)，或稱(cheng)為(wei)米花(hua)糖結(jie)(jie)構(gou)[5]。由(you)圖1可(ke)以(yi)看出，透(tou)水(shui)混凝土(tu)是粗骨(gu)(gu)料(liao)顆粒間通過硬(ying)化的(de)水(shui)泥(ni)漿薄(bo)層(ceng)膠結(jie)(jie)而成的(de)多孔(kong)(kong)(kong)堆聚結(jie)(jie)構(gou)，內部(bu)含(han)有較多的(de)孔(kong)(kong)(kong)隙，且多為(wei)直徑(jing)超過1mm的(de)大(da)孔(kong)(kong)(kong)，因此具有良好(hao)的(de)透(tou)水(shui)性。

2.2　 透水混凝土路面結構

將透(tou)水(shui)(shui)性(xing)混(hun)(hun)合料直接攤鋪在路(lu)(lu)(lu)基上，經壓實、養護等(deng)工藝構筑而成的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)即為透(tou)水(shui)(shui)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)。透(tou)水(shui)(shui)性(xing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土路(lu)(lu)(lu)基應穩(wen)定、均質，以保(bao)證(zheng)雨(yu)水(shui)(shui)能(neng)夠順利滲透(tou)。與傳統(tong)的(de)(de)封閉性(xing)路(lu)(lu)(lu)基結(jie)構相比，透(tou)水(shui)(shui)性(xing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土路(lu)(lu)(lu)基是開放式的(de)(de)。圖2是典型的(de)(de)透(tou)水(shui)(shui)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)結(jie)構示意圖。各個結(jie)構層(ceng)的(de)(de)功(gong)能(neng)列于表(biao)1。

2.3　 透(tou)水(shui)混凝土路(lu)面(mian)類型

在(zai)我國，透水混凝(ning)土路面鋪裝主要用于園區道路、步行道、停車場、廣場等(deng)，根據荷載大小以及土壤滲透性的不(bu)同，將透水混凝(ning)土路面分為3種：

1）全透(tou)水結構人行(xing)道

當土(tu)基(ji)滲(shen)(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)系數>10－6m/s，且滲(shen)(shen)(shen)透(tou)(tou)(tou)面(mian)距(ju)離地下水位(wei)＞1.0m，路(lu)面(mian)用于人(ren)行(xing)道時，可(ke)以采(cai)用全(quan)(quan)透(tou)(tou)(tou)水結(jie)構人(ren)行(xing)道。雨水沿面(mian)層、基(ji)層下滲(shen)(shen)(shen)，后滲(shen)(shen)(shen)入路(lu)基(ji)中，全(quan)(quan)透(tou)(tou)(tou)水結(jie)構人(ren)行(xing)道典型(xing)示意(yi)圖如圖3a）所示。基(ji)層可(ke)采(cai)用級配(pei)砂礫(li)、級配(pei)碎(sui)石及級配(pei)礫(li)石，厚度不應小于150mm。例(li)如南京白下區(qu)的(de)光華路(lu)東段人(ren)行(xing)道在2008年的(de)改造中，就(jiu)采(cai)用了此種類型(xing)的(de)透(tou)(tou)(tou)水混凝土(tu)路(lu)面(mian)結(jie)構。

2）全透(tou)水結構其(qi)他道路

當路面(mian)用于(yu)非機動車道或者(zhe)景(jing)觀硬(ying)地(di)等其(qi)他道路時，可以采(cai)用全透水(shui)(shui)(shui)結構(gou)道路。在級(ji)配(pei)砂礫(li)、級(ji)配(pei)碎(sui)石(shi)及級(ji)配(pei)礫(li)石(shi)基層(ceng)上(shang)增設多孔隙(xi)(xi)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定碎(sui)石(shi)基層(ceng)，結構(gou)如圖3b）所示。一般多孔隙(xi)(xi)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)穩(wen)(wen)定碎(sui)石(shi)基層(ceng)厚度不小(xiao)于(yu)200mm，級(ji)配(pei)砂礫(li)、級(ji)配(pei)碎(sui)石(shi)及級(ji)配(pei)礫(li)石(shi)基層(ceng)厚度不應(ying)小(xiao)于(yu)150mm。例(li)如西安大明宮(gong)國家遺(yi)址(zhi)公(gong)園御道廣場采(cai)用的就是這種(zhong)結構(gou)，透水(shui)(shui)(shui)混凝土面(mian)層(ceng)厚120mm，基層(ceng)采(cai)用300mm厚的級(ji)配(pei)碎(sui)石(shi)[6]。

3）半透水結構路面

軸載4t以下的停車場、廣場、小(xiao)區道路(lu)(lu)，可采用(yong)半透水(shui)結構透水(shui)路(lu)(lu)面，土(tu)基上(shang)方常加設(she)非(fei)透水(shui)型防滲(shen)土(tu)工布(bu)。雨水(shui)依次透過面層、基層后，沿不(bu)(bu)透水(shui)墊層的頂面排出路(lu)(lu)基之(zhi)外，路(lu)(lu)基亦不(bu)(bu)受路(lu)(lu)面滲(shen)水(shui)的影響。半透水(shui)結構路(lu)(lu)面如圖3c）所示。一般穩(wen)定(ding)土(tu)基層或石灰(hui)、粉煤(mei)灰(hui)穩(wen)定(ding)砂礫基層厚(hou)度不(bu)(bu)小(xiao)于180mm。

3　 透水混凝土路面的效(xiao)應

3.1　 削(xue)減地表徑(jing)流

相對于(yu)不透(tou)水路(lu)面，透(tou)水混凝土路(lu)面可以增大(da)雨(yu)水的入滲(shen)量，使(shi)城市地表徑流(liu)系數減小(xiao)，雨(yu)水匯流(liu)速度減慢，從(cong)而使(shi)城市降雨(yu)徑流(liu)總量減少、徑流(liu)洪峰(feng)延后(hou)，使(shi)洪水過程(cheng)線從(cong)之前的峰(feng)高坡(po)(po)陡改變為峰(feng)低坡(po)(po)緩，對于(yu)防止城市內澇(lao)有著舉足(zu)輕重的作用[7]。

3.2　 補充(chong)地(di)下水并(bing)保障(zhang)水質(zhi)

地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)是城市(shi)供水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)源的(de)(de)(de)重要補(bu)充(chong)(chong)，而(er)(er)降(jiang)雨又(you)是地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)重要來(lai)源，但是不透(tou)水(shui)(shui)(shui)路面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)卻阻斷了(le)(le)降(jiang)雨下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)滲(shen)，使(shi)(shi)(shi)得(de)大部(bu)分降(jiang)雨通(tong)過城市(shi)排(pai)水(shui)(shui)(shui)管(guan)網排(pai)出，造成(cheng)地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)得(de)不到(dao)(dao)有(you)效的(de)(de)(de)補(bu)充(chong)(chong)，使(shi)(shi)(shi)地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)位不斷降(jiang)低(di)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)學上的(de)(de)(de)“漏斗型”地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)位，進(jin)而(er)(er)引發地(di)(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)降(jiang)，沿海地(di)(di)(di)(di)(di)區還會導(dao)致海水(shui)(shui)(shui)倒(dao)灌。另(ling)外，地(di)(di)(di)(di)(di)表徑(jing)流(liu)過程(cheng)(cheng)中會攜帶(dai)大量污(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)，其進(jin)入自(zi)然水(shui)(shui)(shui)體(ti)后，必定會加(jia)重自(zi)然水(shui)(shui)(shui)體(ti)的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)程(cheng)(cheng)度(du)。而(er)(er)透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝(ning)(ning)土路面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)通(tong)過自(zi)身與(yu)地(di)(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)墊層相連通(tong)的(de)(de)(de)滲(shen)水(shui)(shui)(shui)路徑(jing)使(shi)(shi)(shi)徑(jing)流(liu)滲(shen)入下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)部(bu)土壤(rang)，以(yi)維(wei)持地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)位穩(wen)定，防止水(shui)(shui)(shui)位下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)降(jiang)，從而(er)(er)避(bi)免了(le)(le)由于地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)位下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)降(jiang)而(er)(er)引發的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)降(jiang)的(de)(de)(de)問題。通(tong)過下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)滲(shen)，路面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)徑(jing)流(liu)污(wu)(wu)染(ran)也可以(yi)得(de)到(dao)(dao)削(xue)減，Tennis等[8]通(tong)過2項(xiang)實驗研(yan)究表明透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝(ning)(ning)土有(you)很高的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)去(qu)除率，弗吉(ji)尼(ni)亞州[9]的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)去(qu)除率達到(dao)(dao)了(le)(le)82%，而(er)(er)馬里蘭(lan)州的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)去(qu)除率高達95%。可見，透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝(ning)(ning)土路面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)對(dui)于補(bu)充(chong)(chong)地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)和(he)保障水(shui)(shui)(shui)質(zhi)(zhi)起到(dao)(dao)了(le)(le)重要作(zuo)用。

3.3　 生態環境

城市(shi)不透水(shui)(shui)路面鋪裝破壞了(le)原有(you)的(de)自然(ran)生(sheng)(sheng)物環(huan)境，而透水(shui)(shui)混凝土路面鋪裝因具有(you)良好的(de)滲水(shui)(shui)性(xing)及(ji)保濕性(xing)，既兼顧了(le)人(ren)類(lei)活(huo)動(dong)對(dui)于硬化(hua)地面的(de)使用要(yao)求，又能通過自身性(xing)能接近天然(ran)草(cao)坪(ping)和土壤地面的(de)生(sheng)(sheng)態(tai)優勢，減輕了(le)對(dui)大(da)自然(ran)的(de)破壞程(cheng)度，使透水(shui)(shui)混凝土路面以(yi)下的(de)動(dong)植物及(ji)微生(sheng)(sheng)物的(de)生(sheng)(sheng)存環(huan)境得到(dao)有(you)效的(de)保護。

3.4　 城(cheng)市(shi)熱環境

透水混(hun)凝土路面(mian)由于具有與外部(bu)空(kong)氣及(ji)下部(bu)透水墊層相連(lian)通(tong)的多孔(kong)構(gou)造(zao)，其地(di)面(mian)下墊層土壤中豐富的毛細水通(tong)過(guo)自然(ran)蒸(zheng)發和蒸(zheng)騰作用能(neng)夠(gou)使(shi)地(di)表的溫(wen)度降低[10]，從而有效地(di)緩解了“熱島(dao)效應”。

3.5　 吸聲降噪

根據Hendrickx的研究(jiu)，透水混凝土(tu)路面具有的吸聲降噪作(zuo)用[11]。由(you)于透水混凝土(tu)特有的多孔(kong)(kong)結(jie)構，當聲波(bo)打(da)在其表面時，聲波(bo)引(yin)起小孔(kong)(kong)或間隙內的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)運(yun)動(dong)，緊(jin)靠(kao)孔(kong)(kong)壁表面的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)運(yun)動(dong)速度較慢，在摩擦力(li)和空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)運(yun)動(dong)粘滯阻力(li)的作(zuo)用下，一部分聲能(neng)轉變為熱能(neng)，從而使聲波(bo)衰減(jian)；此(ci)外(wai)，小孔(kong)(kong)中空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)和孔(kong)(kong)壁的熱交換引(yin)起的熱損失(shi)，也能(neng)使聲能(neng)衰減(jian)。

4　 透水混凝土應(ying)用情況及現存問題(ti)

4.1　 應用情況

在(zai)(zai)日本，20世紀70年代后期為了(le)(le)(le)解決因抽取(qu)地(di)下水(shui)(shui)引起(qi)地(di)基下沉(chen)等問題，制(zhi)定了(le)(le)(le)“雨水(shui)(shui)的地(di)下還(huan)原(yuan)政策”[12]，著手(shou)開發透(tou)(tou)水(shui)(shui)性混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)鋪(pu)裝，并(bing)應(ying)用(yong)(yong)于實際工程。目前，透(tou)(tou)水(shui)(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)已用(yong)(yong)在(zai)(zai)停車場(chang)、公(gong)園、人(ren)行道、高速公(gong)路的分隔(ge)帶(dai)及路肩等處，如在(zai)(zai)五(wu)福公(gong)園和上野不忍池公(gong)園就進行了(le)(le)(le)廣泛應(ying)用(yong)(yong)。2005年日本愛知(zhi)世博會會館使用(yong)(yong)了(le)(le)(le)大量的透(tou)(tou)水(shui)(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)，以(yi)突顯生態(tai)、科技、環保的理念。1979—1981年[13]，法(fa)(fa)國在(zai)(zai)戴高樂機(ji)場(chang)應(ying)用(yong)(yong)透(tou)(tou)水(shui)(shui)水(shui)(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)，以(yi)增加機(ji)場(chang)的滲水(shui)(shui)功能(neng)。另(ling)外，法(fa)(fa)國還(huan)將透(tou)(tou)水(shui)(shui)鋪(pu)裝應(ying)用(yong)(yong)于網球場(chang)，在(zai)(zai)法(fa)(fa)國60%以(yi)上的網球場(chang)都是采用(yong)(yong)透(tou)(tou)水(shui)(shui)鋪(pu)裝修建的。

2004年，北京有(you)5個示范區通過采用(yong)(yong)鋪設透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝土路(lu)(lu)面(mian)的辦法，收集建筑物、庭(ting)院和(he)道(dao)(dao)路(lu)(lu)雨(yu)水(shui)(shui)(shui)用(yong)(yong)于家(jia)庭(ting)沖廁、小區綠化和(he)地下水(shui)(shui)(shui)回灌，在(zai)暴雨(yu)中(zhong)有(you)效(xiao)地起到了利用(yong)(yong)雨(yu)水(shui)(shui)(shui)資源、減(jian)輕城市河(he)道(dao)(dao)排水(shui)(shui)(shui)行洪壓力的作用(yong)(yong)。2008年[14]，在(zai)奧運會廣(guang)場、停車場鋪設透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝土面(mian)積約(yue)(yue) 11.7萬m2。利用(yong)(yong)在(zai)賽(sai)道(dao)(dao)周邊設置截(jie)水(shui)(shui)(shui)溝等措施(shi)將經過透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝土過濾的雨(yu)水(shui)(shui)(shui)排入賽(sai)道(dao)(dao)內，實現(xian)場館(guan)內雨(yu)洪利用(yong)(yong)，平均(jun)每(mei)年利用(yong)(yong)雨(yu)水(shui)(shui)(shui)約(yue)(yue)12萬m3，雨(yu)水(shui)(shui)(shui)利用(yong)(yong)率約(yue)(yue)為85%，節約(yue)(yue)了賽(sai)道(dao)(dao)補(bu)水(shui)(shui)(shui)。可(ke)以說透(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝土在(zai)北京已經得到了成功應(ying)用(yong)(yong)。

上海(hai)市在(zai)新建、改建公園(yuan)中積極推(tui)廣(guang)透(tou)水混凝土的應(ying)用。2010年，在(zai)整個世博(bo)園(yuan)區(qu)，60%以上的路面(mian)(mian)采用了(le)透(tou)水混凝土，例如世博(bo)廣(guang)場(chang)、A13廣(guang)場(chang)、世博(bo)公園(yuan)、世博(bo)園(yuan)區(qu)內地(di)坪、C08廣(guang)場(chang)和非(fei)洲廣(guang)場(chang)等。經過多次(ci)降雨監測表明(ming)，雨水能(neng)迅速(su)滲入(ru)地(di)下，路面(mian)(mian)沒有(you)積水，夜(ye)間不反光(guang)，增加了(le)路面(mian)(mian)通行的性、舒適(shi)性，同時，抑(yi)制(zhi)了(le)城市“熱島(dao)效(xiao)應(ying)”[15]。

鄭(zheng)州在位于(yu)鄭(zheng)東新區的會展停(ting)車場(chang)工程中，采用(yong)彩色透(tou)水混(hun)(hun)凝土(tu)進行鋪(pu)裝，廣場(chang)面積達17000m2，面層為40mm 厚橄欖(lan)綠透(tou)水混(hun)(hun)凝土(tu)，透(tou)水系(xi)數為1mm/s[16]。這種彩色鋪(pu)裝不僅(jin)增加了廣場(chang)的美觀(guan)度(du)，對于(yu)預防雨洪也起到了非常關(guan)鍵的作(zuo)用(yong)。

廣(guang)西在2011年屆園林園藝(yi)博覽(lan)會工(gong)程中采(cai)用了(le)透水(shui)混凝土(tu)鋪(pu)裝，鋪(pu)裝部(bu)位為濱(bin)水(shui)廣(guang)場(chang)噴(pen)泉系(xi)統水(shui)池蓋(gai)板[17]。噴(pen)泉系(xi)統工(gong)作時回落的(de)水(shui)，瞬間即可(ke)通過高透水(shui)性能的(de)混凝土(tu)蓋(gai)板回流到水(shui)池中，不出現(xian)回流水(shui)外溢現(xian)象，增加了(le)園林的(de)美(mei)感(gan)和觀賞性，達到了(le)預期(qi)的(de)設計效(xiao)果(guo)。

此外(wai)，在(zai)國內(nei)其他一些城(cheng)市(shi)，透(tou)(tou)水混凝(ning)(ning)土也得到了(le)大(da)量應用。南京在(zai)幕府西(xi)(xi)路(lu)建(jian)(jian)成(cheng)第(di)1條(tiao)透(tou)(tou)水混凝(ning)(ning)土市(shi)政道路(lu)，300m長的(de)(de)人行道全部采用透(tou)(tou)水彩色混凝(ning)(ning)土鋪成(cheng)。杭州金衙莊公園建(jian)(jian)成(cheng)條(tiao)樹脂透(tou)(tou)水混凝(ning)(ning)土道路(lu)，其防滑(hua)性能好(hao)(hao)，還能夠起到很好(hao)(hao)的(de)(de)吸(xi)熱降溫作用。2009年西(xi)(xi)安大(da)明宮(gong)國家遺址公園御(yu)道廣場采用大(da)面積(ji)透(tou)(tou)水鋪裝，面積(ji)達15萬(wan)m2，取得了(le)良好(hao)(hao)的(de)(de)效果[6]。

4.2　 現存問題

1）耐久性(xing)差。透水混(hun)凝土(tu)的蜂窩狀結構，使其抗壓、抗折性(xing)能較差；透水混(hun)凝土(tu)表面孔隙率大，容(rong)易受到空氣(qi)、陽光和水的侵(qin)蝕，所以其耐久性(xing)也有待提高。

2）易(yi)堵塞(sai)。由于透水混凝土結(jie)構松散，孔隙率(lv)大，因(yin)此易(yi)被顆粒物堵塞(sai)。然而(er)其各種優良性狀都是依(yi)靠孔隙滲水來實現的(de)，一旦孔隙被堵塞(sai)，其優點將(jiang)得不到有效的(de)發揮。

3）不易維(wei)護(hu)。透水混凝(ning)土鋪(pu)裝(zhuang)作為(wei)新型措施，從技術層面來看(kan)還沒有有效的維(wei)護(hu)方(fang)法。如(ru)當遭遇風沙天氣(qi)后，細小的沙塵將(jiang)透水混凝(ning)土孔隙占據，鋪(pu)裝(zhuang)滲透效果大大降低，但缺(que)乏相應(ying)維(wei)護(hu)措施。

4）推(tui)廣(guang)力度(du)不足。目(mu)前，透水混(hun)凝土路面已在(zai)一(yi)線城(cheng)市得(de)到有效推(tui)廣(guang)應(ying)用，但(dan)在(zai)二、三線城(cheng)市還(huan)沒(mei)有得(de)到充(chong)分重視(shi)，還(huan)需要進一(yi)步加大推(tui)廣(guang)力度(du)。

5　 結論

進(jin)入21世(shi)紀以來(lai)，我國在透(tou)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土的(de)研究(jiu)和(he)應用方面(mian)(mian)不(bu)斷加大投入力度，許多研究(jiu)項(xiang)目如(ru)(ru)(ru)雨(yu)后(hou)春筍般(ban)涌現(xian)(xian)出來(lai)。透(tou)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土路面(mian)(mian)在生態環保方面(mian)(mian)有(you)許多優點，如(ru)(ru)(ru)減(jian)(jian)少(shao)內澇，減(jian)(jian)輕地面(mian)(mian)徑(jing)流(liu)污染，吸(xi)聲降噪等(deng)。但在實際應用中也發現(xian)(xian)了一(yi)些問題，如(ru)(ru)(ru)耐久性差，容易(yi)堵(du)塞，不(bu)易(yi)維護等(deng)，對(dui)這些問題進(jin)行(xing)深入的(de)研究(jiu)與技術改進(jin)，是未(wei)來(lai)相(xiang)關研究(jiu)者應開展的(de)工(gong)作(zuo) ，這對(dui)于透(tou)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土道路大范圍的(de)推(tui)廣(guang)(guang)應用有(you)著重要(yao)的(de)作(zuo)用。相(xiang)信隨著研究(jiu)的(de)深入和(he)關鍵問題的(de)解決，透(tou)水(shui)混(hun)凝(ning)(ning)土道路的(de)應用前景將會(hui)更加廣(guang)(guang)闊(kuo)。

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