透水性(xing)混(hun)(hun)凝(ning)土系采用(yong)水泥、瀝青為膠結材(cai)料摻配高質量的(de)同粒(li)徑或(huo)間斷級配骨料所組成的(de)，并具有(you)一定空(kong)隙率的(de)混(hun)(hun)合材(cai)料。將(jiang)其制成混(hun)(hun)凝(ning)土路面、護(hu)坡及其制品時(shi)，能(neng)(neng)取得排(pai)水、抗滑、吸音(yin)、降噪、滲水效(xiao)果，可地表生(sheng)態循環(huan)，利(li)于行車交通，保(bao)護(hu)生(sheng)活環(huan)境，解(jie)決由于大規模(mo)現代化城市建設帶(dai)來的(de)負面影響。工(gong)程實踐證明(ming)，透水性(xing)混(hun)(hun)凝(ning)土是一種新型多功能(neng)(neng)鋪裝材(cai)料。

   排水防滑功能隨著我國交通運輸事業迅猛發展，對道路行車的舒適性有更高的要求，為了保證車輛高速行駛的度，提高路面粗糙度對防滑性能關重要。作者曾于上世紀八九十年代進行抗滑路面的研究，由于成本高，工藝難度大而未能推廣應用。透水效果2003年出現的新世紀滲透性和排水性路面抗滑性能較好。這種滲透性和排水性路面被命名為開級配摩阻層（0、G、F、C），在美國受到汽車駕駛員的歡迎。其特點是具有“開式”集料結構，其中粒徑較大的集料是由聚合物改性和纖維增強的作為高性能分級的瀝青混合料膠結在一起的，這種具有15%以上孔隙的開式鋪面結構，可使水通過摩阻層滲流到下面的不透水層中，并流入路旁邊。

   應用(yong)結果是輪(lun)胎濺(jian)水(shui)和(he)路(lu)表(biao)水(shui)膜形成，可保證路(lu)面的(de)抗(kang)滑性(xing)和(he)行車的(de)度(du)。透(tou)水(shui)性(xing)鋪(pu)面是在表(biao)層(ceng)或在表(biao)層(ceng)和(he)基(ji)層(ceng)中利用(yong)具有高(gao)空隙率的(de)多(duo)孔瀝青。由于在排(pai)水(shui)性(xing)混合物層(ceng)（排(pai)水(shui)層(ceng)）下(xia)設(she)置(zhi)非(fei)透(tou)水(shui)層(ceng)，因(yin)此滲入到(dao)(dao)排(pai)水(shui)層(ceng)的(de)水(shui)會(hui)在非(fei)透(tou)水(shui)層(ceng)上流動(dong)，從而很(hen)快地被排(pai)水(shui)設(she)施滲入到(dao)(dao)路(lu)基(ji)下(xia)。