透水混凝土（也稱多孔或無砂混凝土）作為環境負荷削減型混凝土所用粗集料級配規模較窄，少或無細集料，選用較少數的水泥漿，不需要悉數填充粗集猜中的空地。這種低水灰比，低塌落度形如爆米花的混凝土，主要是經過粗集料顆粒間觸摸出的水泥漿膠結在一起，所得混凝土具有較高的空地率（15%~35%）和高的滲透性，水可以很簡單經過。

我國20世紀90年代以來，對透水混凝土路面資料開端進行了研討，但目前為止還沒有大面積使用。假如可以選用優化骨料、調整配比，摻入礦藏細摻料、增強劑等辦法進步透水混凝土的強度及耐久性，那么這種 環(huan)保 型 地面資料 必將得(de)到進一步的(de)推廣使(shi)用(yong)。

    透水混凝土有如下特性：   
（1）使用該透水性材料鋪設具有排水性和透水性的道路，增加行走舒適性與安全性，同時減輕集中降雨季節道路排水系統的負擔；    （2）充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，保持土壤濕度，發揮透水性路基的“蓄水池”功能，補充城市區日益枯竭的地下水資源，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調整生態平衡；   
（3）本材料兼有吸收車輛行駛時產生的噪音的特性，有利于創造安靜舒適的交通環境；   
（4）增加城市可透水(shui)、透氣(qi)面積，調節城市氣(qi)候，降(jiang)低(di)地表(biao)溫度，有利于緩解城市“熱島現(xian)象”。    
（5）有不同顏(yan)色，粗細(xi)。可以根據環境及功能需要設計(ji)圖案，顏(yan)色，充(chong)分與周圍(wei)環境相結(jie)合。    
（6）大量的空隙能(neng)吸附城市污染物粉(fen)塵，減少揚塵污染。 

   透水混凝土本來僅僅作為公園、廣場的路面，如今逐步拓展到了學校，停車場，河道公路，公交站臺，非機動車道，乃至 河道護坡 
等，規模愈加的廣泛。透水混凝土90年(nian)代進入(ru)我國，近來2年(nian)(nian)開展迅速，通過多年(nian)(nian)的實習，透(tou)水(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土施工(gong)的技能(neng)越(yue)來越(yue)老(lao)練，對透(tou)水(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土不(bu)斷的改善(shan)，推進透(tou)水(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土的開展。透(tou)水(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土從 市政 建(jian)設到房地產開發商，使用規模越來越廣(guang)，形成(cheng)了一(yi)個(ge)杰出的開展趨勢(shi)。大家對透水(shui)混(hun)凝土(tu)便利有用的喜歡，更(geng)讓(rang)透水(shui)混(hun)凝土(tu)變成(cheng)將來輕型路面的干流。