透水混凝(ning)土（也稱多孔或無砂混凝土）作為環境負荷削減型混凝土所用粗集料級配規模較窄，少或無細集料，選用較少數的水泥漿，不需要悉數填充粗集猜中的空地。這種低水灰比，低塌落度形如爆米花的混凝土，主要是經過粗集料顆粒間觸摸出的水泥漿膠結在一起，所得混凝土具有較高的空地率（15%~35%）和高的滲透性，水可以很簡單經過。我國20世紀90年代以來，對透水混凝土路面資料開端進行了研討，但目前為止還沒有大面積使用。假如可以選用優化骨料、調整配比，摻入礦藏細摻料、增強劑等辦法進步透水混凝土的強度及耐久性，那么這種環保型地面資料必(bi)將(jiang)得到(dao)進(jin)一步的推(tui)廣使用(yong)。

彩色(se)透水混凝土有如下特性：

    （1）使用該透水性材料鋪設具有排水性和透水性的道路，增加行走舒適性與性，同時減輕集中降雨季節道路排水系統的負擔；

    （2）充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，保持土壤濕度，發揮透水性路基的“蓄水池”功能，補充城市區日益枯竭的地下水資源，城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調整生態平衡；

    （3）本材料兼有吸收車輛行駛時產生的噪音的特性，有利于創造安靜舒適的交通環境；

    （4）增加城市可透水、透氣面積，調節城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現象”。

    （5）有不同顏色，粗細。可以根據環境及功能需要設計圖案，顏色，充分與周圍環境相結合。

    （6）大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚塵污染。

      透(tou)水混凝(ning)土本來僅(jin)僅(jin)作為公(gong)園、廣場的路面，如今逐步拓(tuo)展到了(le)學(xue)校(xiao)，停車(che)場，河道公(gong)路，公(gong)交站臺，非(fei)機動車(che)道，乃河(he)道護(hu)坡等，規模愈加的廣泛。透水混凝土90年代進(jin)入(ru)我國(guo)，近來2年開展(zhan)迅(xun)速(su)，通(tong)過多年的(de)(de)實(shi)習(xi)，透(tou)(tou)水混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)施工的(de)(de)技(ji)能(neng)越來越老(lao)練，對透(tou)(tou)水混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)不斷(duan)的(de)(de)，推進透(tou)(tou)水混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)的(de)(de)開展(zhan)。透(tou)(tou)水混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)從市政建設到房(fang)地產(chan)開發商，使用規模越來(lai)越廣，形成了一個杰出的(de)(de)開展趨勢。大家對透(tou)水混(hun)凝(ning)土便(bian)利有用的(de)(de)喜(xi)歡，更讓透(tou)水混(hun)凝(ning)土變成將(jiang)來(lai)輕型(xing)路面的(de)(de)干流。