生(sheng)態透水路(lu)面可分為幾種結構

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透水混(hun)凝土是由一(yi)系列相連(lian)通(tong)的孔隙和混(hun)凝土實體部分(fen)骨架構成的具有透氣透水性的多(duo)孔結(jie)構的混(hun)凝土。
　
本文上海拜石主要與你探討透水混凝土路面的結構組成，從而在后文中根據不同的結構層展開對材料的認識；

　
透水混凝土結構組成
　
透水(shui)混凝(ning)土路面結構可劃分為保護(hu)層(ceng)、面層(ceng)、基層(ceng)、墊層(ceng)和(he)素土層(ceng)五個結構層(ceng)（如(ru)圖所(suo)示）。

　
1、面層保護層
　
面(mian)(mian)層(ceng)保(bao)護(hu)層(ceng)，主要(yao)是通過專用機(ji)械(xie)將保(bao)護(hu)劑噴涂(tu)在(zai)面(mian)(mian)層(ceng)表面(mian)(mian)，讓路面(mian)(mian)色(se)彩變得更加鮮亮，同時起到耐酸、耐堿(jian)、耐磨、耐紫外(wai)線等功能。

   

　
2、透水(shui)混(hun)凝土(tu)面層
　
面層是路面結構上面的(de)一層，它(ta)直接承受行車(che)荷載的(de)垂(chui)直力、水平力和振動沖擊力的(de)作(zuo)用，并受到大氣降水、氣溫和濕度(du)變化等自然因素的(de)直接影響。
　
因此，與其他結(jie)構(gou)層相(xiang)比，面(mian)層應具備較高的強(qiang)度、抗變形(xing)能力，較好的溫(wen)度穩定性，良好的平整度、表面(mian)抗滑(hua)性和耐磨性。
　
此外，透(tou)水(shui)(shui)面層還需(xu)具備良好的(de)透(tou)水(shui)(shui)性，即對透(tou)水(shui)(shui)面層混凝(ning)土的(de)孔隙(xi)率有一定要求，一般為15%~20%左右。

        
　
3、透水混凝土基層
　
透水混(hun)凝(ning)土(tu)基層位于面(mian)層之下，主要用來承受(shou)行車荷載(zai)(zai)。與(yu)普(pu)通(tong)混(hun)凝(ning)土(tu)路面(mian)結構不同(tong)，透水混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)面(mian)層不足以承擔(dan)路面(mian)的(de)行車荷載(zai)(zai)，因此需設基層與(yu)面(mian)層共同(tong)承擔(dan)路面(mian)的(de)荷載(zai)(zai)。

　
通常來說，透(tou)水混凝土基層應具備(bei)較高的(de)強度與(yu)透(tou)水性。

     

4、碎石(shi)墊層
　
墊層(ceng)(ceng)位于(yu)基(ji)層(ceng)(ceng)和素土(tu)層(ceng)(ceng)之間，直接與素土(tu)接觸(chu)，其(qi)功能(neng)是(shi)素土(tu)的(de)(de)濕度(du)和溫度(du)狀況，保證面層(ceng)(ceng)和基(ji)層(ceng)(ceng)的(de)(de)強度(du)、剛度(du)和穩(wen)定性不受土(tu)基(ji)的(de)(de)影響。
　
同(tong)時(shi)墊層還(huan)可以將基層傳下(xia)的車輛荷載應力進一步(bu)擴散，從而減小素土層頂面壓(ya)應力和豎向變形的作用，另外還(huan)能阻止路基土擠入基層。

   
　
5、素土(tu)夯實
　
素土(tu)是道路(lu)工程(cheng)的(de)基礎，其強度與穩(wen)定性(xing)直接影響路(lu)面的(de)使用壽命與品質(zhi)，總的(de)來說，對(dui)于素土(tu)而(er)言，砂(sha)性(xing)土(tu)優，黏(nian)性(xing)土(tu)次之(zhi)，粉(fen)性(xing)土(tu)屬不良材料，容易引起(qi)素土(tu)病害。