冷(leng)拌彩(cai)色(se)瀝青(qing)是一種新型瀝(li)青(qing)磨耗層修(xiu)復料，主要用于(yu)高等級路(lu)面的預防性養護(hu)和輕微(wei)病害的矯正性養護(hu)，也可作為新建彩色路(lu)面，具有(you)抗滑、降噪、防霧、環保等特點，同(tong)時可以有(you)效改善路(lu)面平整度. 它的推鋪厚度一(yi)般為1.0-37.5px，典型厚度為30px,考慮到(dao)材料超薄性，再加上冷拌技術，因(yin)此大(da)大(da)減少材料成(cheng)本(ben)和施工成(cheng)本(ben)。

冷拌彩色(se)瀝青優勢(shi)：

1. 顏色的多樣性

熱(re)拌彩色(se)瀝青(qing)混凝(ning)土對顏料耐(nai)高溫性能(neng)要(yao)求很高，一般要(yao)求300℃以(yi)上，這一門檻(jian)制約了(le)熱拌(ban)工藝色彩(cai)的多樣(yang)性，從而使(shi)彩(cai)色瀝青多數為紅(hong)色，使(shi)得(de)“彩色”二字名不副(fu)實。

冷拌工(gong)藝的誕生打(da)破了這個制約(yue)，客戶可以(yi)根據(ju)自己喜好自由選擇顏色，而且紅、橙、黃、綠、藍等顏色的成本基本接近。

冷拌和(he)熱拌工藝都是采(cai)用同一型號顏料，但(dan)由于冷拌彩色(se)瀝青不(bu)需要經過1分鐘(zhong)的200℃高(gao)溫拌合，使其冷拌的色(se)澤要更(geng)加艷(yan)麗。即使耐高(gao)溫300℃的氧化鐵紅顏料在(zai)高溫過程(cheng)中(zhong)也會有(you)一定雜(za)質(zhi)變(bian)性，從而(er)出現色差，而(er)冷拌工藝(yi)沒(mei)有(you)經(jing)過高溫考(kao)驗，顏料分子(zi)組成(cheng)沒(mei)有(you)改變(bian)，結(jie)構更加(jia)穩定，使(shi)其(qi)顏色更鮮艷，保持(chi)(chi)更持(chi)(chi)久。

2. 有效防(fang)止剝(bo)落，延(yan)長(chang)道路使(shi)用壽(shou)命

采用專(zhuan)用配方(fang)的(de)瀝(li)青材料(liao)，保(bao)證(zheng)粘結(jie)(jie)材料(liao)本(ben)身(shen)具有更好(hao)的(de)粘結(jie)(jie)性能(neng)(neng)；粘結(jie)(jie)防(fang)水(shui)(shui)層無(wu)需專(zhuan)門施工，當混(hun)(hun)合(he)料(liao)攤鋪到(dao)路(lu)面(mian)時，混(hun)(hun)合(he)料(liao)特殊的(de)瀝(li)青配方(fang)會自動在(zai)混(hun)(hun)合(he)料(liao)與原路(lu)面(mian)間產生一(yi)層防(fang)水(shui)(shui)粘結(jie)(jie)層，這(zhe)一(yi)工藝減少了路(lu)面(mian)施工難度與施工時間，并消(xiao)除一(yi)般微(wei)薄罩面(mian)漏灑粘層油可能(neng)(neng)導致的(de)路(lu)面(mian)成片剝(bo)落現象；瀝(li)青混(hun)(hun)合(he)料(liao)具有壓敏性能(neng)(neng)，交通量越大，微(wei)薄罩面(mian)與原路(lu)面(mian)粘結(jie)(jie)越牢固(gu)。

3. 降低道路養護費用

★ 瀝(li)青材料成(cheng)本降低(di)50%

常規熱拌彩色(se)瀝青混(hun)凝(ning)土面層施(shi)工厚度一般(ban)不(bu)得少于3厘米(mi)，然而冷拌彩色(se)瀝青推(tui)鋪厚(hou)度一般(ban)為0.7-37.5px，典型厚度為30px，因而(er)可以(yi)節省50%成本(ben)。

4. 減少路(lu)面水霧，提高行車安全性(xing)

水(shui)霧(wu)的產生(sheng)：當(dang)路面有水(shui)時，高速(su)旋轉的輪胎(tai)與路面間形成高壓(ya)水(shui)膜，在輪胎(tai)后(hou)側(ce)的壓(ya)力釋放過(guo)程(cheng)中形成對水(shui)的霧(wu)化，從而產生(sheng)了行車水(shui)霧(wu)。

水霧的危害：嚴重影響司(si)機駕駛(shi)視線(xian)，降低(di)路(lu)面抗滑能力，給司(si)機及乘客帶來(lai)較大的精(jing)神壓力，嚴重影響車輛高速、安全、舒適行駛(shi)。

冷(leng)拌(ban)(ban)彩(cai)色(se)瀝青降低水(shui)霧原理：冷(leng)拌(ban)(ban)彩(cai)色(se)瀝青是采用獨特(te)的(de)OGFC-5開級配骨(gu)架空(kong)隙結構，路(lu)面空(kong)隙率高(gao)達12%以上，因此具有(you)較高的滲水(shui)系數(shu)，高于普通密級(ji)配瀝青路面。所以在『冷拌彩色瀝青』路面，雨(yu)水(shui)可順路面連通空(kong)隙向路表側面排走，難以形成路面積水(shui)，從而減(jian)少了行(xing)車水(shui)霧，提高了雨(yu)天車輛(liang)行(xing)駛的安全性。

5. 抗滑性能(neng)

冷拌彩色(se)瀝(li)青(qing)系統具(ju)有良好的抗(kang)滑能力，確保路面抗(kang)滑能力提高(gao)雨(yu)天輪胎附著性，減少(shao)道路交通(tong)事故，特別(bie)是雨(yu)雪(xue)天氣交通(tong)事故。

6. 降噪(zao)原理

冷拌(ban)彩色瀝青系統采用獨特(te)的(de)OGFC-5開級(ji)配骨架空隙(xi)結(jie)構，空隙(xi)率高達(da)12%，降(jiang)低了空隙中的氣壓；另外冷拌(ban)彩色瀝青也采(cai)用(yong)的特殊瀝青、集(ji)料級配形(xing)成的混合料有較常規瀝青混合料更好(hao)的柔(rou)性，也可以(yi)降(jiang)低輪(lun)胎(tai)在路(lu)面行駛(shi)時(shi)產(chan)生(sheng)的噪音(yin)。此外美國(guo)加州伯克利大學的最新(xin)研究成果表明，OGFC-5級配最大公稱粒徑越小，降噪(zao)效(xiao)果越好，通過采用(yong)OGFC-5級配，可(ke)以達到降噪效果，相對于普通密級配瀝青路面(mian)可(ke)降低噪音4-5分(fen)貝，較水泥路(lu)面(mian)更可降(jiang)低噪音5-7分貝。對(dui)于(yu)道路(lu)周邊居民，相(xiang)當于(yu)距離聲源距離增(zeng)加了一倍以上，減少了交通噪音給日常(chang)生活帶(dai)來的不便；對(dui)于(yu)司機來說(shuo)，噪音降低可大幅度(du)提高行車舒適度(du)。

7. 修復(fu)輕微車(che)轍

一般(ban)超(chao)(chao)薄磨耗(hao)層(ceng)(ceng)均(jun)需要灑布乳化(hua)瀝青(qing)，如路(lu)(lu)面有(you)車(che)轍(che)，乳化(hua)瀝青(qing)會(hui)流(liu)向車(che)轍(che)處(chu)，因此超(chao)(chao)薄磨耗(hao)層(ceng)(ceng)對路(lu)(lu)面車(che)轍(che)無法(fa)有(you)效修(xiu)補。而『冷(leng)拌彩色瀝青(qing)』系統是在目(mu)前道路(lu)(lu)上用(yong)攤鋪(pu)機重新鋪(pu)筑瀝青(qing)混(hun)合料(liao)，并且不需要灑布乳化(hua)瀝青(qing)粘層(ceng)(ceng)油，所以可以針對一般(ban)車(che)轍(che)路(lu)(lu)面一次性修(xiu)復(fu)。

8. 有效解決(jue)路面(mian)輕微泛油問(wen)題(ti)

由于是(shi)在路面上重新鋪筑(zhu)了一層(ceng)OGFC-5開級配瀝青(qing)混合(he)料，原路面泛油部位(wei)不再直接(jie)接(jie)觸輪胎的揉搓(cuo)，防止瀝青(qing)進一步向上遷移和(he)形成新的車轍，同時修復了原路面的車轍，因(yin)此(ci)可以有(you)效解決路面泛油問題。

9. 延長施工(gong)季(ji)節(jie)

冷拌彩色瀝青在0℃以上(shang)均可進行(xing)施(shi)工(gong)，對于寒冷(leng)冬季工(gong)期較(jiao)緊(jin)的項目，爭取了施(shi)工(gong)時間，帶(dai)來了長遠收(shou)益。

10. 減少污染，保護環境

『冷拌(ban)彩色(se)瀝(li)青(qing)』施(shi)工(gong)在常溫下進行(xing)，沒有熱(re)拌(ban)料時的煙氣和粉塵排(pai)放(fang)，對環境不會(hui)造(zao)成危害(hai)，符(fu)合(he)環保要(yao)求。

11. 改善路(lu)面(mian)平(ping)整度

由于(yu)『冷拌彩色瀝(li)青』系(xi)統是在(zai)目前道路上重(zhong)新鋪筑，所(suo)以可以有效改善(shan)路面平整度。