透水路(lu)面(mian)新型材(cai)料一般使用在道路(lu)、廣場(chang)等室外硬化地坪，讓(rang)雨水可以滲透路(lu)面(mian)流入地下，對(dui)提(ti)高雨天道路(lu)行車、緩解城市內(nei)澇、保護地下水源、城市生態環境等方(fang)面(mian)有著(zhu)十(shi)分重(zhong)要的意(yi)義。

道路面層無論是采用水泥混凝土還是采用瀝青混凝土，要做到較高的透水率并不是太難。透水混凝土和(he)排水瀝(li)青，原理上(shang)都是(shi)利用級(ji)配(pei)(pei)相(xiang)對(dui)單一(yi)的粗(cu)(cu)骨料與膠凝材料拌合而(er)形成(cheng)孔(kong)隙率(lv)較大(da)的蜂(feng)窩狀多孔(kong)結構。上(shang)面一(yi)句話詞匯比(bi)較多，解釋一(yi)下：粗(cu)(cu)骨料就是(shi)指混(hun)凝土里面的石(shi)子，級(ji)配(pei)(pei)就是(shi)各種(zhong)不(bu)同(tong)大(da)小的粗(cu)(cu)細骨料按一(yi)定比(bi)例混(hun)合在一(yi)起(qi)。

普通(tong)混凝土有各(ge)種大小的(de)粗細骨料混合(he)互相填(tian)補空隙，再(zai)加上膠凝材料（就是水泥或者瀝青）的(de)膠合(he)作用(yong)，從(cong)而形(xing)成比較致(zhi)密的(de)結構承受荷(he)載作用(yong)。
而透水(shui)混凝土的開級配粗骨料(liao)粒徑單(dan)一，骨料(liao)之間(jian)無法相互(hu)填充，會(hui)形成較大(da)的孔隙，從而具有(you)較強的結構排水(shui)能力。
國內透水路面應用
國內的(de)(de)四川成(cheng)都，重(zhong)慶，青海等(deng)許(xu)多城市(shi)，已陸續開始使用(yong)(yong)德國城市(shi)滲(shen)水道(dao)路(lu)新(xin)型材料。目前，廈門正在(zai)進行(xing)(xing)大量的(de)(de)慢行(xing)(xing)系(xi)統建設。在(zai)一位市(shi)政人員眼里(li)，類似的(de)(de)彩色(se)耐透坪(ping)道(dao)路(lu)，如果試驗效果好，比較(jiao)適合用(yong)(yong)于人行(xing)(xing)步道(dao)、自(zi)行(xing)(xing)車道(dao)、公(gong)交車站臺、市(shi)政廣場(chang)等(deng)。此外(wai)(wai)，公(gong)園綠(lv)道(dao)、樹圍、花(hua)臺、校園、住(zhu)宅小區道(dao)路(lu)、室外(wai)(wai)停車場(chang)、屋(wu)面等(deng)，也(ye)較(jiao)適合使用(yong)(yong)該材料。

  吸(xi)水(shui)(shui)(shui)：施(shi)工方面透(tou)露，根據此前的(de)測(ce)試，在日(ri)降(jiang)水(shui)(shui)(shui)量超過100毫米的(de)特大暴雨中(zhong)，所有(you)雨水(shui)(shui)(shui)均能迅速滲(shen)透(tou)進入地(di)下土壤，不進入市政排(pai)水(shui)(shui)(shui)管道，有(you)效緩解排(pai)水(shui)(shui)(shui)壓(ya)力(li)。100萬平(ping)方米的(de)透(tou)水(shui)(shui)(shui)路面，在特大暴雨中(zhong)，可(ke)吸(xi)納10萬噸雨水(shui)(shui)(shui)進入土層，大大降(jiang)低(di)市政排(pai)水(shui)(shui)(shui)管網的(de)壓(ya)力(li)。當雨天結束(shu)，這些水(shui)(shui)(shui)分，又可(ke)自由蒸發進入大氣，保持空氣濕潤(run)，讓大地(di)自由呼吸(xi)，緩解城(cheng)市熱島效應。